Seguindo os passos da Ducati, que implementou esta inovação na sua MTS V4, não sei se na V2 também, a Triumph, que vem de Showa, também passa a oferecer esta característica para a sua 1200. Não sei se chegou já no Brasil.

A avançada suspensão semi-ativa Showa da Tiger 1200 foi ainda mais aprimorada, oferecendo ao piloto maior facilidade e confiança. Este novo recurso de Redução Ativa de Pré-carga foi desenvolvido para reduzir a pré-carga da suspensão traseira à medida que a Tiger 1200 desacelera, permitindo que a altura do assento seja reduzida.

Para a GT, GT Pro e GT Explorer existem atualmente duas configurações de altura do assento – 850 mm e 870 mm, enquanto para o Rally Pro e Rally Explorer são 875 mm e 895 mm. Através da opção de assento baixo com ajuste de acessórios, os pilotos já são capazes de baixar a posição do assento em mais 20 mm, proporcionando uma altura de assento mais baixa de 830 mm na família GT e 855 mm na família Rally.

O novo recurso Active Preload Reduction permite que a altura dos assentos seja ainda mais reduzida. Dependendo do peso combinado do condutor, do passageiro e da bagagem, isto poderá reduzir a altura de condução em até 20 mm quando a moto estiver parada, proporcionando ao condutor maior facilidade e confiança.

Novos clientes poderão acessar este novo recurso de pré-carga mínima simplesmente pressionando o botão ‘Home’ no switch cube por um segundo.

O diretor de produtos, Steve Sargent, disse: “Esse novo recurso pode ser ativado instantaneamente, diminuindo o centro de gravidade em velocidades mais lentas, tornando-o ainda mais acessível, oferecendo aos pilotos mais confiança em velocidades lentas e melhor contato com o solo à medida que chegam e param.