Bem, é um assunto enorme, daria um pequeno livro, mas vou tentar fazer um resumo, em partes, apenas para arrumar a nossa cabeça. O que mudou?

1 – Software da ECU único e controlado.

Todos terão que usar o software da central de controle eletrônico da Magneti-Marelli e isso terá grandes implicações. O processo para a implantação durou todo o ano passado. Todos os fabricantes tiveram a oportunidade de dizer o que queriam no software da caixinha até o meio do ano passado. Depois disso eles iriam trabalhar para integrar estes pedidos, se possíveis. Tanto o hardware como o software são super complexos e competentes. Isso vai representar uma vantagem enorme para a Ducati e Yamaha, e é muito ruim para a Honda.  O chefe de tecnologia da Dorna, e responsável pela ECU, é o Corrado Cecchinelli, ex gerente da eletronica da Ducati, que sempre usou Magneti-Marelli e conhece muito bem o sistema.

Aliás, a base do novo sistema mais sofisticado foi baseado no sistema da Ducati. A Ducati venceu a categoria Open em 2015. Também a Yamaha tem experiência com as Magneti-Marelli Marvel e em 2015 teve duas Yamaha’s Open, as Forward, que correram com o software open.

Porque é ruim para a Honda? Por vários motivos. Primeiro, o uso do torsiômetro, a sua caixa de marchas zero-shift super rápida, faz com que o software da Honda seja o mais cheio de segredos, que ela não quis disponibilizar para o software open. Ela teria que dizer até o meio do ano passado o que queria, e isso implicaria em dizer como funcionam os seus segredos. Duvido que ela tenha feito isso. Isso quer dizer que ela terá que dar um jeito novo para usar seus segredos, sem usar a ECU e sem passar por cima do regulamento. O motor Honda é potentíssimo e precisa muito da eletrônica para ser “domado” e controlado. Comparando com Ducati e Yamaha, é a que menos experiência tem com a Magneti-Marelli, os japoneses da Honda estão batendo cabeça com os settings do software oficial. Apesar de ter andado com as RCV Open na mão de Nick Hayden e outros, a moto era péssima e não se aproveitou o ano para aprender a usar o novo software dentro de um ambiente realmente competitivo.

A Yamaha tem um motor mecanicamente mais comportado, e a Ducati tem uma maior integração com a Magneti-Marelli, sairão na frente.

Depois falaremos dos pneus que também serão novos, Michelin.

Abraços

Mario Barreto

Mário Barreto

Publicitário, Designer, Historiador, Jornalista e Pioneiro na Computação Gráfica. Começou em publicidade na Artplan Publicidade, no estúdio, com apenas 15 anos. Aos 18 foi para a Propeg, já como Chefe de Estúdio e depois, ainda no estúdio, para a Agência da Casa, atual CGCOM, House da TV Globo. Aos 20 anos passou a Direção de Arte do Merchandising da TV Globo onde ficou por 3 anos. Mudando de atuação mais uma vez, do Merchandising passou a Computação Gráfica, como Animador da Globo Computação Gráfica, depois Globograph. Fundou então a Intervalo Produções, que cresceu até tornar-se uma das maiores produtoras de Computação Gráfica do país. Foi criador, sócio e Diretor de Tecnologia da D+,depois D+W, agência de publicidade que marcou uma época no mercado carioca e também sócio de um dos primeiros provedores de internet da cidade, a Easynet. Durante sua carreira recebeu vários prêmios nacionais, regionais e também foi finalista no prestigiado London Festival. Todos com filmes de animação e efeitos especiais. Como convidado, proferiu palestas em diversas universidades cariocas e também no 21º Festival da ABP, em 1999. Em 2000 fundou a Imagina Produções (www.imagina.com.br), onde é Diretor de Animações, Filmes e Efeitos até hoje. Foi Campeão Carioca de Judô aos 15 anos, Piloto de Motocross e Superbike, mantém até hoje a paixão pelo motociclismo, seja ele off-road, motovelocidade e "até" Harley-Davidson, onde é membro fundador do Museu HD em Milwaukee. É Presidente do ForzaRio Desmo Owners Club (www.forzario.com.br) e criou o site Motozoo®, www.motozoo.com.br, onde escreve sobre motociclismo. Como historiador, escreve em https://olhandoacidade.imagina.com.br. Maiores informações em: https://bio.site/mariobarreto