As Yamahas são bonitas. Depois das Suzukis, falecidas, as mais bonitas do grid. Coincidentemente, as com 4 cilindros em linha. O corpo da moto das motos com motor em linha fica muito mais arrumado. O V4 desarruma muito a meiúca da moto, com cilindros, descargas e acessórios. Como eu já disse mil vezes, não deve faltar potência na M1, pois esta arrumação de moto permite uma descarga muito mais leve e eficiente, um filtro de ar mais bem posicionado. Mas, como já nos ensinou a Pirelli em seus antigos comerciais, “potência não é nada sem controle”… estas vantagens estão sendo massacradas pela desvantagem de não possuir um torque capaz de fazê-las acelerar rápido como os V4.

Esta preta de testes, da filmagem abaixo, é mais linda do que a azul oficial, que vocês podem ver clicando aqui:

E elas tem um excelente acabamento, parecem en algumas partes, uma R1 que será vendida ao público… tem tempo que elas são assim, arrumadinhas. As KTMs, por exemplo, são mais rústicas, se bem que tem tempo que não as vejo pessoalmente. Segundo Lin Jarvis, apesar de parecidas com as 2023, elas tem inúmeras diferenças e a mais visível é esta asa dianteira enorme copiada da Aprilia.

Por incrível que possa parecer, me parece que a Yamaha está melhor na parada do que a Honda. A moto é mais bonita (requisito, kkkk), sua dupla de pilotos me parece mais competente e perigosa, Quartararo mostrou alguma velocidade em algumas pistas no ano passado, Rins chegará comendo asfalto, equipe técnica unida.

Continua me parecendo ser muito difícil que a esta altura do campeonato uma 4 em linha consiga colocar suas vantagens acima das vantagens dos V4, mas corridas são corridas e tudo pode acontecer. Como por exemplo Mir ser campeão com uma 4 em linha e apenas uma vitória no ano.