Quem viveu os anos 80 teve a oportunidade de assistir a inúmeros shows e peças de qualidade, em uma época em que as empresas patrocinavam espetáculos com sua verba de marketing. Chico Anysio, no auge da sua criatividade, celebrava a redemocratização no seu oitavo show solo e mantinha o hábito de fazer trocadilhos para nomeá-los.

Nada a ver com motociclismo a não ser o fato que Marc Marquez só precisa fazer 2 pontos a mais do que Jorge Martin na sprint de Portimão para se igualar a Giacomo Agostini com oito conquistas na classe principal. Embora a imprensa e a Liberty tenham feito muito estardalhaço em cima da possibilidade remota do título ser alcançado no Qatar, eu nunca acreditei. Fazer 30 pontos a mais que o Martin com apenas 18 motos no grid implicaria em torcer para o Martinator cair ou ter algum problema, e já escrevi aqui inúmeras vezes que corrida boa é aquela em que todos recebem a bandeirada.

Não foi o caso da sprint, que ia normal (Bez, o favorito, liderando Marc) quando Aldeguer teve um apagão cerebral e derrubou estupidamente o Bagnaia. A forma com que o italiano foi ejetado da sua Ducati foi preocupante e sair de Lusail com apenas duas fraturas no pé direito foi lucro. Ironicamente, este vinha sendo o melhor fim de semana do Pecco desde Brno e ficará no ar a dúvida de como poderia ter sido.

Veio a segunda largada e Bez começou a se complicar ao largar mal, cedendo a liderança para o Formiga. Eu não vou gastar parágrafos para justificar a decisão dos fiscais de considerar o choque entre Marc e Bez como acidente de corrida. Há inúmeros videos na rede que explicam a decisão, mas entendo que o Massimo Rivola fique chateado: a Aprilia conseguiu fazer a melhor moto do ano e o seu piloto italiano é muito precipitado. Basta ver o histórico do Bezzecchi em todas as sprints de 2025. Com a moto que tem ele poderia ter feito a ultrapassagem em outras partes do circuito, sem correr riscos, mas não soube esperar. Até Misano eu escrevia que ele é um piloto no melhor estilo Lorenzo quando lidera, mas atabalhoado na disputa de posições. Só que lá ele conseguiu cair liderando, ou seja: ainda precisa amadurecer.

Outro beneficiado com a segunda largada foi o Martin, que nem estava na zona de pontos quando a corrida foi interrompida. Aproveitou bem a segunda oportunidade, fez uma corrida de muita coragem e garra e chegou a liderar quando o Formiga ficou paralisado pelo airbag do macacão inflado. Cansou no finalzinho e perdeu o 2° lugar para o Diggia na última volta, mas fez o suficiente para mostrar porque foi campeão em duas categorias, enquanto seu companheiro nunca foi além de terceiro.

Raul Fernandez, em 4°, e Zarco, em 5°, fizeram corridas solitárias, o que deve ser chato pacas: não atacar nem ser atacado e ficar apenas contando as voltas.

Acosta conseguiu segurar o Ogura, mas se queixou que a equipe foi muito conservadora ao calcular a pressão do pneu dianteiro que ficou muito alta pelas 10 voltas, atrapalhando a entrada de curva. No domingo, a KTM foi ousada demais e ele passou as 22 voltas tentando aumentar a pressão do pneu para não ser punido em 16 segundos. Acabou na mesma 6a posição, que poderia ter sido um 4° ou até 3°.

Bastianini e Lecuona fecharam os pontos de sábado, com Moreira, que não se encontrou em Lusail, em 10°.

No domingo Bez largou na frente e fez o que sabe fazer: manteve suas linhas e abriu distância. Raul tentou acompanhá-lo de perto, o quê se refletiu em um problema de consumo de combustível que o obrigou a reduzir o ritmo até perder o 2° lugar. Marc correu para chegar, pois não tinha o mesmo equilíbrio com o pneu médio na traseira. Não tentou seguir as Aprilia nem se incomodou quando Acosta lhe tomou o 3° lugar. A estratégia era economizar os pneus nas primeiras 5 voltas, com o tanque cheio e a moto mais pesada, para ir aumentando o ritmo a partir da metade da corrida. Acabou tendo a vida facilitada pelo problema do Tubarão, que cedeu a posição para andar no seu vácuo, mas executou a estratégia com perfeição, batendo o recorde do circuito na 13a volta. Ao perceber as dificuldades do Raul manteve um ritmo forte para conseguir mais 4 pontos, que, se não eram muito importantes para a sua campanha, se tornaram fundamentais na disputa entre Ducati e Aprilia, com a primeira ainda liderando por 8 pontos. O campeão chegou exausto ao final da corrida, indicando claramente que 3 finais de semana seguidos de disputa exigem demais do seu corpo ainda em recuperação.

Ogura e Bastianini, 4° e 5°, também receberam passe livre do Acosta e cheguei a pensar que também chegariam no Raul, mas perderam fôlego nas ultimas duas voltas.

Jorge Martin, que foi heróico neste fim de semana, chegou a 14s do Bez, em sétimo, e somou 16 pontos importantes na luta pelo vice-campeonato. Gosto mais do Martin do que do Bezzecchi, mas acho incrível que ele só tenha 9 vitórias (e 20 sprints) em 6 anos de MotoGP, mesmo tendo sido campeão e caminhando para o segundo vice, enquanto o italiano tem 12. Espero que ele se recupere totalmente para fechar o ano bem e esteja 100% para testar a Yamaha 2027 em Valencia.

Diggia liderou o warm-up e estava otimista, largando em 3°, mas acabou em um longínquo 8° a 15.5s. Como sempre culpou “algo que não se consegue explicar” na moto. Cabe lembrar que Diggia nunca foi campeão de nada, tem 2 vitórias na MotoGP, 1 na Moto2 e 2 na Moto3: é um currículo meio fraco para alguém tão marrento.

Zarco e Lecuona fecharam os top 10. Apenas 14 pilotos pontuaram, ou seja, Morbidelli, Aldeguer (apagado, depois do vexame de sabado), Viñales e o surpreendente Jake Dixon botaram uns pontinhos no quadro.

Moreira esteve em 10° e foi perdendo posições até abandonar reclamando de arm pump. A Honda anda zicada… depois da doença misteriosa do Stoner, que o levou a abandonar as pistas, tivemos o Mir e agora o Marini sofrendo de fraqueza extrema. Acho melhor trocarem o filtro da água.

Neste domingo assisti ao vivo às corridas de Moto3 e Moto2, que não foram lá grandes coisas. Digno de nota foi o abandono do Guevara, o que aumentou a diferença para 13,5 pontos a favor do Gonzalez. A Pramac Yamaha está “cobrando explicações” dos responsáveis. A meu ver, uma tentativa de jogar uma nuvem de dúvida sobre o campeonato, aludindo, de forma bem difusa, que poderia ser alguma retaliação pela ausencia da Yamaha e da Pramac na corrida principal. Bobagem… essas coisas acontecem e ainda há 50 pontos em jogo. Agora é correr atrás do prejuízo.

Uma semana de folga para todo mundo se recuperar e nos veremos em Portimão, com a champanhe no gelo.

Até lá!