Borgo Panigale (Bolonha, Itália), 4 de novembro de 2020

A Ducati revelou a nova Multistrada V4 ao mundo durante o primeiro episódio da série web Ducati World Première.

A Multistrada tem um nome que por si só encapsula uma promessa ambiciosa a cumprir: a capacidade de oferecer grande versatilidade. Na verdade, nasceu com a intenção de ser uma motocicleta esportiva, porém confortável, capaz de enfrentar qualquer condição de estrada, asfalto ou de terra, com segurança e solidez. Em 18 anos, já foram produzidas mais de 110.000 unidades e desde o seu início em 2003 tem conseguido evoluir, ampliando o seu âmbito de utilização. A primeira Multistrada era uma moto esportiva, com bom torque e principalmente adequada para uso em estrada. A versão 2010 foi a primeira “quatro motos em uma”, a primeira moto do mundo com modo Riding. Em 2015, porém, foi apresentado o primeiro motor equipado com temporização variável, o que melhorou a suavidade na entrega. A quarta geração da Multistrada é uma moto com ainda mais desempenho, mas ainda mais fácil de pilotar. Mais robusto e ao mesmo tempo mais leve. Mais versátil e confortável, mas eficaz em todas as condições de pilotagem. Em outras palavras, a Ducati queria que a Multistrada V4 fosse o melhor “Multi” de todos os tempos. Enfim, mais Multistrada do que nunca.

A Multistrada V4 é “Sport” porque é leve e compacta, tem 170 cv, ajudas electrónicas de MotoGP e um chassis com dimensões ágeis para uma condução emocionante e eficaz em terrenos mistos. É “Touring” graças aos principais intervalos de manutenção fixados a cada 60.000 km, à atenção obsessiva dada na fase de desenvolvimento do conforto de condução, aos sistemas de Radar (a primeira motocicleta do mundo a ter frente e traseira), ao navegador de mapas que pode ser visualizado no painel e nas luzes de curva.

É “Enduro” graças às excelentes capacidades off-road, suspensão eletrônica, entrega suave e relações de transmissão. É “Urbano” porque garante grande facilidade de utilização a baixas velocidades, mas também graças à conectividade do smartphone e a um estudo cuidadoso do conforto térmico. Isso explica porque dominar todas as estradas nunca foi tão fácil. O trabalho de design realizado na Multistrada V4 é extremamente funcional ao seu espírito técnico e deu origem a um resultado estético sólido, robusto, mas refinado. Os designers da Ducati trabalharam nas proporções e compactação do corpo da motocicleta dentro da distância entre eixos, para favorecer a combinação perfeita de forma e função. Este fato é imediatamente perceptível pelos volumes predominantes na frente com linhas musculosas, mas sexy, para integrar o tanque de 22 litros, combinado com a traseira estreita que permite uma posição de pilotagem ideal mesmo em seções off-road. O estudo dos fluxos aerodinâmicos teve como objetivo garantir o máximo conforto possível ao piloto.

O motor é o verdadeiro coração desta moto: a V4 Granturismo. Leve (66,7 kg) e compacto, tem muita força, mas prova ser excepcionalmente suave e fluido em baixas rotações, com muita estrutura na faixa intermediária e excitante em altas rotações. O V4 Granturismo tem um deslocamento de 1.158 cc e entrega 170 cv (125 kW) a 10.500 rpm com um torque máximo de 125 Nm (12,7 kgm) a 8.750 rpm. Além disso, a adoção desse motor permite um aumento significativo dos intervalos de manutenção: na Multistrada V4 a troca de óleo é programada a cada 15.000 km, enquanto a verificação da folga das válvulas e eventual ajuste são necessários a cada 60.000 km. Nenhuma moto em produção vai tão longe. O pacote eletrônico da Multistrada V4 é o que há de mais moderno no setor de motocicletas em segurança, conforto, desempenho e conectividade. A plataforma inercial (IMU) gerencia a operação do ABS Cornering, Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Traction Control (DTC), aqui na versão “cornering” e, na Multistrada V4 S, as Cornering Lights (DCL). Também padrão no Multistrada V4 S é o Vehicle Hold Control (VHC), que torna mais fácil reiniciar em estradas inclinadas. Na Multistrada V4 S, a plataforma inercial também se comunica continuamente com o sistema de controle semi-ativo Ducati Skyhook Suspension (DSS) com função Autoleveling.

Com a Multistrada V4, a Ducati também apresenta uma inovação absoluta no mundo das motocicletas: o revolucionário sistema de radar dianteiro e traseiro, que permite o uso do Adaptive Cruise Control (ACC) e detecção de ponto cego (BSD). Os radares são sistemas auxiliares avançados que a Ducati desenvolveu em conjunto com um parceiro tecnológico de alto nível como a Bosch e são capazes de apoiar e tornar a condução mais confortável graças à capacidade de reconstruir a realidade que rodeia a moto. A Multistrada V4 é equipada com quadro monocoque de alumínio, roda dianteira de 19 polegadas e braço oscilante de dupla face, capaz de acomodar rodas raiadas. Tem uma distância entre eixos limitada (1.567 mm), uma extremidade dianteira desportiva, suspensão com grande curso (roda dianteira 170 mm e roda traseira 180 mm), distância ao solo de 220 mm e um peso seco de 215 kg. Tudo isto permite que a Multistrada V4 seja intuitiva e eficaz nas curvas como uma Ducati real e, ao mesmo tempo, fácil de conduzir e versátil para utilização em estrada e fora de estrada. Com o objetivo de tornar as viagens longas em autoestradas mais confortáveis, os engenheiros da Ducati prestaram grande atenção durante a fase de design e desenvolvimento ao que no mundo automotivo é chamado de Ruído, Vibração, Aspereza (NVH), ou melhor, a medida do nível geral de conforto de o veículo. Nesse sentido, um cuidadoso estudo aerodinâmico – também em túnel de vento – foi realizado para obter a melhor proteção possível para o piloto e passageiro do ar, reduzir os ruídos sibilantes e desviar o calor do motor para longe das pernas do piloto. O resultado é uma tela de Plexiglas com um novo formato, ajustável em altura com um único dedo, associada a dois defletores laterais. Foram estudados detalhadamente as formas das proteções de mão e as partes mais expostas ao ar, assim como o “som” do motor, que é requintado mas sempre presente e com o tom Ducati. O motor V4 Granturismo também adota a estratégia de desativar o banco traseiro em marcha lenta. Desta forma, quando a moto é parada no semáforo, o banco traseiro é desativado (não há combustão nos cilindros), melhorando assim o conforto térmico do piloto e passageiro graças à redução da temperatura e redução do combustível consumo.

A Multistrada V4 possui diversas possibilidades de configuração para atender às necessidades dos mais diversos clientes. O modelo V4 padrão está disponível em vermelho e representa a versão dedicada aos amantes do motor de 170 cv e 215 kg de peso. O modelo central da gama, o V4 S, está disponível nas cores “Aviator Grey” e também na cor vermelha. A Ducati Multistrada V4 S pode ser encomendada com rodas de liga leve e rodas com raios. Para esta motocicleta, a Ducati pensou em um novo pacote de configurações que podem ser encomendadas diretamente da fábrica (Essential, Travel, Radar, Performance, Full). Já é possível visualizar todas as opções de configuração na seção dedicada do site da Ducati. A terceira versão é a Multistrada V4 S Sport, que oferece uma pintura dedicada particularmente ousada e o pacote Performance padrão com escapamento Akrapovič e pára-lama dianteiro de carbono. A nova Ducati Multistrada V4 estará disponível nas concessionárias Ducati a partir do final de novembro.

Mário Barreto

Publicitário, Designer, Historiador, Jornalista e Pioneiro na Computação Gráfica. Começou em publicidade na Artplan Publicidade, no estúdio, com apenas 15 anos. Aos 18 foi para a Propeg, já como Chefe de Estúdio e depois, ainda no estúdio, para a Agência da Casa, atual CGCOM, House da TV Globo. Aos 20 anos passou a Direção de Arte do Merchandising da TV Globo onde ficou por 3 anos. Mudando de atuação mais uma vez, do Merchandising passou a Computação Gráfica, como Animador da Globo Computação Gráfica, depois Globograph. Fundou então a Intervalo Produções, que cresceu até tornar-se uma das maiores produtoras de Computação Gráfica do país. Foi criador, sócio e Diretor de Tecnologia da D+,depois D+W, agência de publicidade que marcou uma época no mercado carioca e também sócio de um dos primeiros provedores de internet da cidade, a Easynet. Durante sua carreira recebeu vários prêmios nacionais, regionais e também foi finalista no prestigiado London Festival. Todos com filmes de animação e efeitos especiais. Como convidado, proferiu palestras em diversas universidades cariocas e também no 21º Festival da ABP, em 1999. Em 2000 fundou a Imagina Produções (www.imagina.com.br), onde é Diretor de Animações, Filmes e Efeitos até hoje. Foi Campeão Carioca de Judô aos 15 anos, Piloto de Motocross e Superbike, mantém até hoje a paixão pelo motociclismo, seja ele off-road, motovelocidade e "até" Harley-Davidson, onde é membro fundador do Museu HD em Milwaukee. É Presidente do ForzaRio Desmo Owners Club (www.forzario.com.br) e criou o site Motozoo®, www.motozoo.com.br, onde escreve sobre motociclismo. É Mestre em Artes e Design pela PUC-Rio. Como historiador, escreve em https://olhandoacidade.imagina.com.br. Maiores informações em: https://bio.site/mariobarreto