É muita letra né? Mas explica bem o que é a moto. É uma Gixxer, GSX, o que significa que tem o motorzão de 4 cilindros derivado da K5, é S de sport, não R de racing, o que significa que tem guidão alto, e é GT porque é gran turismo, ou seja, tem malinhas. É fácil!!!

Um lançamento legal da Suzuki, também no salão Duas Rodas, esta moto tem recebido muitos elogios no exterior, como sendo uma opção inteligente e eficiente da Suzuki. A base da GSX1000 é muito boa, uma moto boa e que agora, tem se provado versátil. Uma Sport GT é uma coisa que sempre é legal. Eu tive uma Ducati ST2 por pouco tempo, e adorei.

A Suzuki é potente, bonita, relativamente pequena, confortável. A Suzuki no Brasil tem se provado confiável, pois permanece anos com a mesma rede de concessionários, tem boa tradição e reputação de manter estoque de peças e de entregar motos que quebram pouco. Sem falar que esta azulzinha (Metallic Triton Blue) aí foi campeã do mundo de MotoGP em 2020. A Suzuki tem um investimento em marketing no Brasil muito modesto e precário, mas as motos são boas.

Li aqui alguns testes da moto, todos elogiosos e as críticas, pequenas, concentram-se nos freios, considerados um pouco “madeirados” por conta de um ABS talvez mal ajustado, e os pneus originais, que dada a origem esportiva da moto, teriam que ser melhores do que os Dunlop de penúltima geração e estradeiros que ela vem lá fora. Para os freios talvez ajustes, braided Lines e novas pastilhas. Para os pneus é mole, é só trocar.

O preço apresentado não é barato, quase 99 mil Lulas, mas está tudo caro hoje em dia e deve estar alinhado com os seus concorrentes. É um nicho que tem as BMWs e Kawasaki Concours como maiores adversários.

Assim que chegar aqui no Rio vou lá ver. Vejam aqui o site da Suzuki Brasil apresentando a moto.