Há um ano um ainda machucado Jorge Martin foi a Le Mans entregar à Aprilia uma carta de distrato do vínculo entre eles usando uma cláusula de performance. Circulava no paddock o boato que ele já tinha assinado um contrato de muitos milhões com a Honda. Não foi a primeira vez que Martin e seus advogados usaram uma cláusula de performance para romper um acordo e buscar outro mais vantajoso: em 2020 ele já estava assinado com a KTM, mas havia uma cláusula que permitia o distrato caso a KTM não estivesse nas 3 primeiras posições do campeonato até junho. Ora, devido à pandemia a primeira corrida de 2020 só ocorreu em julho, em Jerez. Martin puxou o tapete dos austríacos e assinou com a Ducati.
Ano passado o resultado foi diferente. Os italianos disseram que brigariam até a ultima instância. A Honda afirmou que não assinaria com um piloto comprometido. Martin botou o rabo entre as pernas e decidiu cumprir seu contrato com a Aprilia, mas o clima entre ele e a equipe já estava deteriorado. Este ano assinou com a Yamaha ante$ me$mo do campeonato começar. Só que o Fabiano Sterlacchini (o Dall’Igna da Aprilia) entregou a melhor Aprilia da classe rainha de todos os tempos. A moto está melhor do que as concorrentes em todos os quesitos: larga melhor, entra melhor nas curvas, consome menos pneus. Ganhou 4 das 5 corridas, fez seu primeiro 1-2-3 em Le Mans, e Martin venceu Sprint e Corrida com autoridade.

Esses roteiristas do MotoGP são muito irônicos…

A largada do Martin no sábado foi de outro mundo. Sua recuperação no domingo, também. O jeito que ele caçou e ultrapassou o Bezzecchi foi até constrangedor para o líder do campeonato. E agora o Rivola tem uma batata quente nas mãos… Martin é melhor do que Bez já ganhou duas Sprints e retomou a confiança. Administrar essa garagem vai se tornar mais complicado a cada corrida.

Ogura finalmente conseguiu seu merecido pódio e pelos tempos das últimas quatro voltas poderia ter beliscado o 2° lugar. Só que o japonês é disciplinado, sabe que há muitas corridas pela frente e não arriscou. Se fosse o Raul na frente dele, te-lo-ia atropelado na ultima volta, como o fez em Jerez. Dos 3 pilotos Aprilia no pódio, dois formarão a equipe oficial da Yamaha ano que vem e não podemos menosprezar os japoneses e sua imensa verba de desenvolvimento. Até o momento apenas Quartararo está fazendo resultados razoáveis, porque ele anda mais do que a moto. Rins, no entanto, foi direto para o Q2 (graças à profusão de bandeiras amarelas no fim do Practice de 6a-feira). Toprak já está chegando à frente de Miller, o que é um certo vexame para o australiano. Na minha opinião Rins e Miller não estarão no MotoGP em 2027, já que o Izan Guevara, campeão na Moto3 em 2022, acaba de conseguir em Le Mans sua 2a vitória na Moto2 pela Blu Cru Pramac (a 1a foi em Valencia 2025). É forte candidato a subir de categoria.

E MARC MARQUEZ?

O momento mais impactante do fim de semana foi o sensacional tombo do Formiga na penúltima volta da Sprint. Foi feio de se ver e ele acabou com uma fratura no pé direito, que o levou a abandonar a disputa e se submeter a uma cirurgia, ficando também de fora da corrida na Catalunha.

Minha opinião (podem tacar pedras): a fratura no pé é um motivo ridículo para que ele não competisse domingo ou semana que vem. Se fosse necessário ele, e qualquer outro piloto disputando campeonato, correria, pois o pé direito é o membro menos importante no processo. O problema verdadeiro está, e esteve desde o início do ano, no ombro direito, onde um parafuso eventualmente pressionava o nervo radial. Isso já havia sido descoberto após a corrida de Jerez, foi uma possível causa do tombo na Espanha, e uma cirurgia já estava agendada logo após da corrida de Montmeló, que é um dos circuitos que o Formiga já repetiu diversas vezes que não gosta. Com o problema do pé ele adiantou a cirurgia do ombro, que não é tão séria quanto a do Viñales, e terá 19 dias até os treinos de 6a-feira em Mugello, que é uma corrida extremamente importante para a Ducati.

Ao contrário do meu amigo Mario, eu não acho que ele já esteja fora da disputa do campeonato. Em 2025 ele zerou em 5 Sprints, zerou em 6 corridas, além de chegar em um 12° em Jerez. Ainda assim fechou o campeonato 78 pontos à frente do 2° colocado. Em 2026, não participando da Catalunha, ele terá zerado 3 Sprints e 4 Corridas: ainda tem uma gordura. Claro que o momento é favorável à Aprilia, mas agora Martin e Bez vão disputar e espera-se que Bagnaia e Alex Marquez acordem pra também disputar vitórias. Barcelona é um dos circuitos favoritos do piloto da Gresini. Há muito campeonato pela frente e, se o ombro deixar de incomodar, o título ainda não está perdido. Lembro que ele bateu o recorde de volta de Le Mans no Q1. Não está morto como muitos gostariam

DIGGIA X ACOSTA

O fim da corrida de domingo teve um momento de emoção na penúltima curva da última volta: Diggia passou Acosta e entrou na reta olhando pro adversário. arrancando o 4° lugar. Isso deixou o Tubarão possesso. Acosta está pilotando muito: é a melhor KTM disparado, anda mais do que a moto, aposentou o Binder, que era o queridinho dos austríacos, e começou 2026 menos marrento. Esse desaforo ele não vai deixar passar em branco, pois já jurou vingança.

Diggia anda rindo à toa não só porque é, circunstancialmente, a melhor Ducati, mas porque já assinou com a KTM para 27/28. Junto com Alex Marquez formará a dupla de pilotos de fábrica.

Aparentemente a Tech3 resolveu continuar com a KTM, embora rumores digam que o Jorge Martínez está negociando com os laranjas para voltar a ter equipe na classe rainha. Os chineses envolvidos com a Aspar CFMoto têm planos concretos de fazê-lo, mesmo que apenas em 2028.

Relembrando, até o momento temos “confirmados”.

Aprilia com Bez e Bagnaia
Ducati com MM e Acosta
KTM com AM73 e Diggia
Yamaha com Martin e Ogura
LCR com Zarco e Moreira
Honda com Quartararo e David Alonso(?)

As satélites ainda têm muitas dúvidas. sendo que a saída do Diggia abriu espaço para o Nicolò Bulega, que está dominando totalmente o campeonato do WorldSBK.

Davide Brivio vai deixar a Trackhouse para ser um mentor espiritual na Honda. Alberto Puig continua prestigiado pelos japoneses. A equipe americana ainda não definiu seus pilotos para 2027. A presença do Brivio era uma porta de entrada para o Mir. Agora tudo ficou nebuloso. Raul Fernandez está se consolidando como 4a Aprilia e isso não o ajudará a renovar contrato.

Moreira correu muito bem no sábado, chegando em 9°, seu primeiro Top10, e marcando seu primeiro ponto na Sprint. Foi muito bem no warmup de domingo (4°), mas caiu na corrida. O acima mencionado Mir caiu pela quarta vez em cinco corridas… Zarco teve uma sexta-feira excelente, mas tentaram melhorar a moto e a estragaram. Insistiu em correr com pneu macio na frente, que é uma escolha heterodoxa que ele faz regularmente e se dá mal regularmente também…

Os demais foram figurantes de luxo. Bastianini tendo uns brilharecos. Marini, Rins, Morbidelli e Aldeguer desaparecidos. E um enferrujado Jonas Folger chegando a 73 segundos (perdeu 2,7 segundos por volta).

No mais, apenas o destaque para o Max Quiles, que venceu a 3a corrida do ano. Como chegou em 2° nas outras duas estabeleceu o recorde de mais pontos nas primeiras cinco corridas (115 em 125 disputados). Até o momento não tem adversários.

Semana que vem, Catalunha, e uma oportunidade para a Ducati se redimir. A LeNovo zerou no domingo pela segunda corrida consecutiva e está em 5° lugar no campeonato, atrás de Aprilia, Trackhouse, KTM e VR46. Por outro lado, a Aprilia sempre se deu bem em Montmeló. Veremos.

Até lá!