Novamente não consegui ver as corridas na madrugada. Sim senhores, ando preguiçoso, trabalhado muito e isso acaba comigo. Todos sabem… sou um nascido para andar de moto e forçado a trabalhar. Não guento. Até tento… Vou escrever o que então?
Posso escrever sobre o lindo capacete especial que o Diogo Moreira apresentou para a corrida. E parece que foi a melhor coisa que ele conseguiu fazer na Indonésia. As Hondas estiveram perdidas nesta pista, Diogo dizendo que não sentia a frente da moto. Treinou mal, correu mal, não brilhou.
Todos previam que as Aprilias andariam mais do que as Ducatis em Mandalika, por conta da história da melhor adaptação da moto ao pneu da Michelin. E vimos isso nos treinos, com a Aprilia conseguindo a pole-position e em alguns momentos, andando mais fácil do que as Ducatis. O campeonato agora é isso né? Aprilia x Ducati.
O André Bertrand me provocou, “não vai escrever nada no primeiro Aprilia 1,2, 3 e 4 da História?” Por quê? Ora, porque assim como Rossi, Melandri, Biaggi, Colin Edwards e outras lendas, EU sou também um ex-piloto Aprilia, kkkkkkkkk. Durante mais de 20 anos eu desfilei aqui pelo Brasil com a única RSV Mille do meu modelo. Eu adoro as Aprilias.
Na Sprint Race tivemos um tombo logo na primeira curva, quando o Raul Fernandez chocou-se com o Bezzecchi, tirando logo duas Aprilias da corrida e deixando o Rivola pistola. Marc Marquez não perdeu tempo, tomou a ponta e inesperadamente venceu a corrida. Jorge Martin ficou fora do pódio e MM recuperou a liderança do campeonato.
Já na corrida foi o contrário, Marc Marquez é que parece não ter tido força e terminou apenas em sexto. Jorge Martin, chegou em terceiro, retomou por pouco a liderança do campeonato.
Foi um fim de semana bom para quase todos. Bom para Marc Marquez que pela primeira vez completou esta corrida e minimizou as perdas, bom para Jorge Martin, que saiu na liderança, bom para Marco Bezzecchi que venceu mais uma, bom para Raul Fernandez que fez a pole, correu com dois dedos quebrados e ainda chegou em segundo, bom para o Ogura, que fez dois bons resultados, ótimo para a Aprilia que fez o primeiro 1,2,3 e 4 da história, e, finalmente, bom para mim que sou um amante das Aprilias.
Certamente o André Bertrand irá fazer uma coluna muito melhor. Amanhã.
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Mário Barreto
Publicitário, Designer, Historiador, Jornalista e Pioneiro na Computação Gráfica. Começou em publicidade na Artplan Publicidade, no estúdio, com apenas 15 anos. Aos 18 foi para a Propeg, já como Chefe de Estúdio e depois, ainda no estúdio, para a Agência da Casa, atual CGCOM, House da TV Globo. Aos 20 anos passou a Direção de Arte do Merchandising da TV Globo onde ficou por 3 anos. Mudando de atuação mais uma vez, do Merchandising passou a Computação Gráfica, como Animador da Globo Computação Gráfica, depois Globograph. Fundou então a Intervalo Produções, que cresceu até tornar-se uma das maiores produtoras de Computação Gráfica do país. Foi criador, sócio e Diretor de Tecnologia da D+,depois D+W, agência de publicidade que marcou uma época no mercado carioca e também sócio de um dos primeiros provedores de internet da cidade, a Easynet. Durante sua carreira recebeu vários prêmios nacionais, regionais e também foi finalista no prestigiado London Festival. Todos com filmes de animação e efeitos especiais. Como convidado, proferiu palestras em diversas universidades cariocas e também no 21º Festival da ABP, em 1999. Em 2000 fundou a Imagina Produções (www.imagina.com.br), onde é Diretor de Animações, Filmes e Efeitos até hoje. Foi Campeão Carioca de Judô aos 15 anos, Piloto de Motocross e Superbike, mantém até hoje a paixão pelo motociclismo, seja ele off-road, motovelocidade e "até" Harley-Davidson, onde é membro fundador do Museu HD em Milwaukee. É Presidente do ForzaRio Desmo Owners Club (www.forzario.com.br) e criou o site Motozoo®, www.motozoo.com.br, onde escreve sobre motociclismo. É Mestre em Artes e Design pela PUC-Rio. Como historiador, escreve em https://olhandoacidade.imagina.com.br. Maiores informações em: https://bio.site/mariobarreto