E ontem, feriado, dia lindo, tive a oportunidade de ter um primeiro contato, no sentido bíblico (com o motor ligado), com a novíssima Hypermotard monociclindro 698. Foi só um pequeno rolé, mas já deu para entender um pouco a motoca.

É vendida como a monocilindro mais potente do mundo, e tem pedigree para isso, pois o seu motor é mais ou menos a metade do motor Superquadro da Panigale, que é um canhão. Metade do Panigale e mais um tico, pois metade não daria 698. Tudo respira qualidade na bruta, peças boas (freios, manetes, pintura, rodas e tudo o mais).

Subi na bruta com dificuldade, pois é alta para a minha idade! A primeira impressão que veio é de leveza, versus o tamanho da moto. Ao ligar, o som é diferente, não se escuta uma Ducati monociclindro com frequência. É brabo, sobe de giro fácil e as descargas originais dão um som abafadinho nos baixos giros, mas grita quando aberto o gás.

Eu não pude abrir o gás… pilotei com a namorada medrosa na garupa e não foi possível acelerar forte, mas foi possível testar em “uso civil”, apostando em um rolé tranquilo no Aterro do Flamengo. E ela conseguiu fazer isso, com até um conforto e maciez surpreendentes. É um barato curtir a leveza e a manobrabilidade, com freios ótimos e aceleração sempre pronta. E, é um DESMO, coisa que daqui a pouco será minoria nas Ducatis….

Parece que vieram apenas 100 unidades para o Brasil, e que já acabaram, apesar do preço premium para uma monocilindro de 700cc. Ela custa o mesmo que uma X-Desert… mas é um bicho diferente. E quem tem grana para desejar e comprar Ducatis zero KM não é gente que fica contando dinheiro. Felizmente para a Ducati.

Outro dia farei um teste mais extenso com a moto, não faltará oportunidade para pilotar a moto. Obrigado Leo pela oportunidade.