Mário Barreto

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Publicitário, Designer, Historiador, Jornalista e Pioneiro na Computação Gráfica. Começou em publicidade na Artplan Publicidade, no estúdio, com apenas 15 anos. Aos 18 foi para a Propeg, já como Chefe de Estúdio e depois, ainda no estúdio, para a Agência da Casa, atual CGCOM, House da TV Globo. Aos 20 anos passou a Direção de Arte do Merchandising da TV Globo onde ficou por 3 anos. Mudando de atuação mais uma vez, do Merchandising passou a Computação Gráfica, como Animador da Globo Computação Gráfica, depois Globograph. Fundou então a Intervalo Produções, que cresceu até tornar-se uma das maiores produtoras de Computação Gráfica do país. Foi criador, sócio e Diretor de Tecnologia da D+,depois D+W, agência de publicidade que marcou uma época no mercado carioca e também sócio de um dos primeiros provedores de internet da cidade, a Easynet. Durante sua carreira recebeu vários prêmios nacionais, regionais e também foi finalista no prestigiado London Festival. Todos com filmes de animação e efeitos especiais. Como convidado, proferiu palestras em diversas universidades cariocas e também no 21º Festival da ABP, em 1999. Em 2000 fundou a Imagina Produções (www.imagina.com.br), onde é Diretor de Animações, Filmes e Efeitos até hoje. Foi Campeão Carioca de Judô aos 15 anos, Piloto de Motocross e Superbike, mantém até hoje a paixão pelo motociclismo, seja ele off-road, motovelocidade e "até" Harley-Davidson, onde é membro fundador do Museu HD em Milwaukee. É Presidente do ForzaRio Desmo Owners Club (www.forzario.com.br) e criou o site Motozoo®, www.motozoo.com.br, onde escreve sobre motociclismo. É Mestre em Artes e Design pela PUC-Rio. Como historiador, escreve em https://olhandoacidade.imagina.com.br. Maiores informações em: https://bio.site/mariobarreto

Pela primeira vez vou usar o Motozoo para vender uma moto. Para quase tudo há sempre uma primeira vez não é?

Trata-se do belíssimo exemplar de Ducati Monster 1100S, ano 2010 do ex membro do ForzaRio e amigo André Tavares. Por motivos vagamente ligados a paternidade, falta de tempo e talvez um início e enfrescamento, algo comum hoje em dia, ele parou de usar sua moto tem anos, e a linda bruta jazia empoeirada na garagem. Até sábado, quando eu a resgatei e estou recuperando-a para proporcionar alegria para um novo proprietário.

A Monster (Il Mostro) é uma das motos mais importantes da Ducati. Ela praticamente criou o conceito de “Naked Sportbike”. Na primeira versão que foi criada pelo designer argentino Miguel Ángel Galluzzi, ela usava o quadro da superbike 851/888 e a ele foi atribuída a frase:

“All you need is a saddle, tank, engine, two wheels and handlebars.” – Tudo o que você precisa é um banco, tanque, motor, duas rodas e um guidão

Visual minimalista, tanque musculoso, treliça tubular exposta, embreagem seca em vários modelos, forte identidade mecânica.

Este modelo que o André está vendendo, é da TERCEIRA geração, chamada de Moderna Clássica, já com um conceito desenvolvido para Naked High Performance, com visual mais compacto, ergonomia melhor quadro dianteiro em treliça + subquadro diferente, painel moderno ainda com o Desmodue e a última grande era “analógica”.

Por falar em motor, este Desmodue, o Twin Spark, o Desmodue DS, é para mim o melhor Desmodue de todos. Por ser grande, 1100 cc, e com 95 CVs, seu estado de tuning não é extremo como o do 796, ele é forte e redondo. Esse motor pertence à família histórica descendente direta dos motores projetados por Fabio Taglioni.

Já o Design é atribuído ao sul-africano Pierre Terblanche e a equipe interna de Design da Ducati. A segunda geração é atribuída a Massimo Tamburini e Terblanche. Esta terceira ele já estava caindo fora da Ducati, mas sobre o seu trabalho e base, a equipe da Ducati desenvolveu a moto.

O modelo S é ainda mais completo, com rodas mais leves, peças de fibra de carbono que economizam mais algum peso, e as desejadas suspensões Ohlins e suas peças douradas, forjadas com o mesmo metal que foi usado no martelo de Thor. A Ohlins é uma empresa sueca fundada por Kenth Öhlin, considerada uma das fabricantes de suspensão mais prestigiadas do motociclismo mundial. É uma suspensão premium, com múltiplas regulagens, papa fina no último furo. E também possui embreagem seca.

Ducati no seu mais puro suco:

Monobraço de inspiração da 916 de Massimo Tamburini

Quadro de Treliça

Motor Desmodrômico Desmodue brabo, baseado no trabalho de Fabio Taglioni

Embreagem Seca

Peguei ela no sábado, botei para funcionar, o que não foi fácil. Ela estava imunda e quadrada. Lavei-a em casa, ajustei o que pude, estou limpando a injeção e cuidando dos poucos detalhes. Não está ainda 100%, mas está a caminho de ficar a 110%, pois é uma moto praticamente zero km, com 6.800 kms, pneus novos e tudo de bom.