Mário Barreto

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Publicitário, Designer, Historiador, Jornalista e Pioneiro na Computação Gráfica. Começou em publicidade na Artplan Publicidade, no estúdio, com apenas 15 anos. Aos 18 foi para a Propeg, já como Chefe de Estúdio e depois, ainda no estúdio, para a Agência da Casa, atual CGCOM, House da TV Globo. Aos 20 anos passou a Direção de Arte do Merchandising da TV Globo onde ficou por 3 anos. Mudando de atuação mais uma vez, do Merchandising passou a Computação Gráfica, como Animador da Globo Computação Gráfica, depois Globograph. Fundou então a Intervalo Produções, que cresceu até tornar-se uma das maiores produtoras de Computação Gráfica do país. Foi criador, sócio e Diretor de Tecnologia da D+,depois D+W, agência de publicidade que marcou uma época no mercado carioca e também sócio de um dos primeiros provedores de internet da cidade, a Easynet. Durante sua carreira recebeu vários prêmios nacionais, regionais e também foi finalista no prestigiado London Festival. Todos com filmes de animação e efeitos especiais. Como convidado, proferiu palestras em diversas universidades cariocas e também no 21º Festival da ABP, em 1999. Em 2000 fundou a Imagina Produções (www.imagina.com.br), onde é Diretor de Animações, Filmes e Efeitos até hoje. Foi Campeão Carioca de Judô aos 15 anos, Piloto de Motocross e Superbike, mantém até hoje a paixão pelo motociclismo, seja ele off-road, motovelocidade e "até" Harley-Davidson, onde é membro fundador do Museu HD em Milwaukee. É Presidente do ForzaRio Desmo Owners Club (www.forzario.com.br) e criou o site Motozoo®, www.motozoo.com.br, onde escreve sobre motociclismo. É Mestre em Artes e Design pela PUC-Rio. Como historiador, escreve em https://olhandoacidade.imagina.com.br. Maiores informações em: https://bio.site/mariobarreto

Pela primeira vez vou usar o Motozoo para vender uma moto. Para quase tudo há sempre uma primeira vez não é?

Trata-se do belíssimo exemplar de Ducati Monster 1100S, ano 2010 do ex membro do ForzaRio e amigo André Tavares. Por motivos vagamente ligados a paternidade, falta de tempo e talvez um início de enfrescamento, algo comum hoje em dia, ele parou de usar sua moto tem anos, e a linda bruta jazia empoeirada na garagem. Até sábado, quando eu a resgatei e estou recuperando-a para proporcionar alegria para um novo proprietário.

A Monster (Il Mostro) é uma das motos mais importantes da Ducati. Ela praticamente criou o conceito de “Naked Sportbike”. Na primeira versão que foi criada pelo designer argentino Miguel Ángel Galluzzi, ela usava o quadro da superbike 851/888 e a ele foi atribuída a frase:

“All you need is a saddle, tank, engine, two wheels and handlebars.” – Tudo o que você precisa é um banco, tanque, motor, duas rodas e um guidão

Visual minimalista, tanque musculoso, treliça tubular exposta, embreagem seca em vários modelos, forte identidade mecânica.

A primeira Monster que vi. Em Roma, circa 1994. Inesquecível.

Este modelo que o André está vendendo, é da TERCEIRA geração, chamada de Moderna Clássica, já com um conceito desenvolvido para Naked High Performance, com visual mais compacto, ergonomia melhor quadro dianteiro em treliça + subquadro diferente, painel moderno ainda com o Desmodue e a última grande era “analógica”.

Por falar em motor, este Desmodue, o Twin Spark, o Desmodue DS, é para mim o melhor Desmodue de todos. Por ser grande, 1100 cc, e com 95 CVs, seu estado de tuning não é extremo como o do 796, ele é forte e redondo. Esse motor pertence à família histórica descendente direta dos motores projetados por Fabio Taglioni.

Já o Design é atribuído ao sul-africano Pierre Terblanche e a equipe interna de Design da Ducati. A segunda geração é atribuída a Massimo Tamburini e Terblanche. Esta terceira ele já estava caindo fora da Ducati, mas sobre o seu trabalho e base, a equipe da Ducati desenvolveu a moto.

O modelo S é ainda mais completo, com rodas mais leves, peças de fibra de carbono que economizam mais algum peso, e as desejadas suspensões Ohlins e suas peças douradas, forjadas com o mesmo metal que foi usado no martelo de Thor. A Ohlins é uma empresa sueca fundada por Kenth Öhlin, considerada uma das fabricantes de suspensão mais prestigiadas do motociclismo mundial. É uma suspensão premium, com múltiplas regulagens, papa fina no último furo. E também possui embreagem seca.

Ducati no seu mais puro suco:

Monobraço de inspiração da 916 de Massimo Tamburini

Quadro de Treliça

Motor Desmodrômico Desmodue brabo, baseado no trabalho de Fabio Taglioni

Embreagem Seca

ABS

Peguei ela no mês passado, botei para funcionar, o que não foi fácil. Ela estava imunda e quadrada. Lavei-a em casa, ajustei o que pude, limpei a injeção e cuidei dos poucos detalhes. Ficou funcionando perfeitamente, pois é uma moto praticamente zero km, com 6.800 (agora um pouco mais que 7.300) kms, pneus novos e tudo de bom.