Novamente fui para São Paulo ver as novidades e curtir o Festival Interlagos de Motos. Tenho que falar assim porque existe também o Festival de Carros, que será semana que vem.
Primeiro, a Duas Rodas parece que criou, acertou, otimizou, ajustou um formato de evento que é muito superior ao antigo formato de Salão de Motos. As pessoas hoje em dia tem muito acesso a imagens e vídeos, de modo que agora elas querem é experiência. Querem ver, tocar, ouvir, usar, coisa que ainda não é possível fazer com o digital. Um dia será, mas hoje não é. Sendo assim, este negócio de colocar as motos na pista para andar, dar a oportunidade para o amante das motos usar as motos na pista é sensacional. E não é qualquer pista, é a para nós mítica pista de Interlagos e suas curvas, como por exemplo o S do Senna. É imperdível.
Como imprensa eu teria acessos melhores e maiores nos dias em que o Festival fica aberto só para a imprensa e trade, mas não consigo né? Começou na terça-feira e eu simplesmente não tenho esta disponibilidade. Não vivo do Motozoo®, preciso trabalhar e este ano novamente fui só durante o fim de semana, não usei as motos na pista. Eu teria que levar também equipamento e capacete… fiquei com preguiça de organizar tudo isso e felizmente já andei muito de moto na pista de Interlagos, para não ficar salivando.
Mas mesmo para quem não vai para a pista, o simples fato de ver e ouvir as motos passando, já é muito legal e um diferencial enorme frente aos antigos formatos. Mas, exige um autódromo como o de Interlagos para funcionar. Estão investindo muito no equipamento, arquibancadas novas, um novo prédio enorme no meio da pista, que o Festival ocupou parcialmente… É um evento grande, espalhado, que dá uma canseira.
A entrada é por cima dos boxes, onde temos um monte de lojinhas com preços ótimos para equipamentos, acessórios e capacetes. na sequência desce-se para o nível dos boxes, onde ao lado da saída para a pista temos as instalações das fábricas. Do outro lado, instalações que são com um show room ou hospitality center para as fábricas. Descendo as escadas temos então uma imensa área com tiroleza, roda-gigante, palco para show, arena de motocross, mini-pistas e mais grandes instalações de fábricas que não couberam lá em cima, como por exemplo este ano a Voge. É muito grande.
I went on Saturday to work and photograph everything. I arrived in São Paulo in the middle of a downpour that flooded the city... I kept thinking... how will the test rides on the track be for those who paid? Fortunately, the rain was very heavy, but quick, and when I arrived at the racetrack, which seems to get farther away each year due to traffic, the sun was already coming out and drying the track. Amen. I rode until I was tired, I photographed until I was sick of it, and I returned on Sunday just to wander around.
You don't see many new things at these events anymore. And, besides, the world is now full of influencers and their cameras. Everyone is literate and an expert at reading spec sheets, so any novelty dies the moment it's posted on YouTube. Understanding motorcycles, having culture, knowing how to provide a useful analysis is much rarer, but also much less in demand. That's why it works.
I started by looking at the Vespas without much enthusiasm, as the booth was weak. Then BMWs, Japanese bikes, and finally, the Chinese ones. The Japanese bikes continue in their style of making good, well-finished motorcycles, but they are calm in design and features compared to the Chinese ones. And they will have to lower their prices... The Chinese bikes are better made each year, they are bold and daring in design. Increasingly assertive, increasingly shameless in copying what is working. But, you are also starting to see innovation, good design features that haven't been seen before in Europe. They are real competitors today, with good products and good prices.
The Royal Enfield and Bajaj Indians are in the middle of the field. Their bikes have also improved a lot, they are beautiful but less daring than the Chinese ones. Their prices are also very good and KTM is coming with 390 bikes at a good price.
The CF motos are beautiful, the SBMs are beautiful, the rest is all known. Yamaha with a huge line of scooters, X-MAx, N-Max, Aerox, RayZR, Fluo, Neos... Honda giving a great facelift to the new Twisters.
See the photos I took and I recommend, in 2027, go to the Festival, it's totally worth it. The future of these events is not in showing what the public has already seen on screen, but in allowing them to do what the screen cannot yet provide.
https://photos.app.goo.gl/Va66F9LJkNLaaEVG6
