Meus amigos, dediquei-me esta semana a estudar a questão do novo autódromo carioca e o grupo que é o único participante da PMI lançada pela Prefeitura Carioca para a construção do novo autódromo internacional do Rio de Janeiro.

Foi para mim uma grata surpresa conhecer as premissas do projeto e aproveitei para aprender muito com esta conversa informal com chopp e pastéis em Ipanema.

Sempre tive idéias próprias sobre este assunto. Trabalhei nos RioGP’s, e usei muito a antiga pista, como piloto, como esportista, como fã do automobilismo. Não perdi quase nenhuma prova importante realizada em Jacarepaguá.

Não tive ilusões quando veio a idéia de substituir a antiga instalação por uma grande complexo olímpico, que seria (será?) depois trocado por um grande empreendimento imobiliário.

A sociedade e a política carioca não estavam conseguindo dar ao grande e custoso equipamento municipal um uso viável. É uma área enorme que precisava ser protegida, cuidada para não virar foco de mosquitos, cuidada para não degradar totalmente como instalação esportiva de alto nível. Com a municipalidade sofrendo para oferecer saúde, segurança e educação para a população, nunca vi como prioridade manter um autódromo para que literalmente meia dúzia (maneira de dizer, mas poucos) de amantes do automobilismo e motociclismo a utilizem em poucos e vazios eventos, que eram a nossa realidade. Acabamos ficando sem nenhuma corrida relevante. Muitos dizem que ficamos assim por conta de boicotes já visando a destruição… pode ser, mas o fato é que era um equipamento degradando, sem público, caro, injustificável despesa que a sociedade carioca não conseguiu utilizar com economicidade.

Nem preciso pesquisar, mas acho que um único dia das olimpíadas lá no lugar já deve ter dado mais público, diversão e esporte do que todos os anos e eventos somados que o autódromo conseguiu. E o legado, os transportes, os equipamentos e a área urbanizada onde aconteceu o Rock in Rio, por exemplo, são MUITO melhores do que o antigo matagal mutilado, com arquibancadas enferrujadas em que se transformou o Autódromo Internacional Nelson Piquet. Podia ser diferente? Sim, podia, mas não foi, e mesmo sentindo muita falta de uma pista na cidade, entendo todo o processo que se desenvolveu.

Por isso, para a próxima pista, entendo que teremos que fazer tudo diferente. De cara, uma Parceria Público Privada, pois a cidade não tem dinheiro para investir neste tipo de instalação. Depois, uma instalação multiuso, moderna, que ofereça várias opções para os amantes dos esporte a motor, integrada a sociedade, dinâmica, que se torne um polo real para o interesse do esporte a motor, que promova empregos e gere impostos.

Até então eu defendia que o autódromo teria mais chances se fosse transferido para uma outra municipalidade aqui perto. Uma municipalidade menor, mais fácil de se unir em torno daquilo que seria a sua atração principal. Meu alvo principal seria Porto Real, a cidade da PSA Citroën. Perto, servida pela Dutra. No mundo geralmente os autódromos não são localizados em megalópolis como o Rio.

Neste ponto, quando acabei de falar sobre as minhas idéias sobre um novo autódromo, começou o papo sobre PMI, quais são os seus planos em andamento e adorei tudo o que ouvi.

O que é uma PMI? PMI é Procedimento de Manifestação de Interesse. Nas palavras de Gustavo Henrique C. Schiefler: 

“Atualmente, a maior parte das concessões comuns e parcerias público-privadas brasileiras é estruturada por meio do procedimento de manifestação de interesse (PMI). Este instrumento é utilizado com frequência cada vez maior pela Administração Pública… O PMI insere-se em contexto político-social cujo diálogo entre a Administração Pública e os particulares é inevitável e necessário. Assim, atribui autonomia jurídica e institucionaliza esse relacionamento prévio à licitação pública, com procedimento administrativo e participativo próprio”.

Outro trecho esclarecedor:

“O PMI é um procedimento administrativo consultivo por meio do qual a Administração Pública concede a oportunidade para que particulares, por conta e risco, elaborem modelagens com vistas à estruturação da delegação de utilidades públicas.

Mais especificamente, a Administração Pública lança e conduz um edital de chamamento público para que os eventuais interessados sejam autorizados a apresentar estudos e projetos específicos, conforme diretrizes predefinidas, que sejam úteis à elaboração do edital de licitação pública e ao respectivo contrato”.

O grupo está preparando um grande projeto com estudos técnicos, jurídicos, econômicos para o autódromo. Terá 90 dias para apresentar este estudo para a Prefeitura, que o analisará e decidirá por oferecer ou não um Edital para aí então executar a obra. Não há garantia de que saia um Edital. Não há preferência para o grupo que elaborou o PMI, embora exista a garantia de que, caso saia um Edital, e o PMI seja aprovado, o grupo vencedor terá que remunerar o PMI dentro de um valor máximo de aproximadamente 11 milhões.

Vejam o PMI na íntegra clicando em https://www.jusbrasil.com.br/diarios/139429873/dom-rj-normal-09-03-2017-pg-40

Os planos são de altíssimo nível, com a participação do mais famoso e competente escritório de projetos para pistas do mundo, o Tilke – http://www.tilke.de/en/projects/racetracks.html

Além de outros parceiros com competência e experiência comprovada. O projeto demanda um série de contrapartidas e contempla a construção de um Projeto Residencial, Hospitais, Hotéis e Escolas Profissionalizantes. Um empreendimento complexo e de fôlego que, em caso de sucesso, a Prefeitura não colocará um centavo.

Existe o valor assinado com o Ministérios dos Esportes, que faz parte do grande acordo que foi assumido na destruição de Jacarepaguá, e que pelo menos teóricamente estaria a disposição do novo empreendimento.

Podemos ficar tranquilos porque o projeto está sendo tocado de forma profissional e técnica, afastando os perigos do envolvimento político/empresarial, que acabaram resultando em inúmeras ações penais.

Desejo sucesso, que o projeto fique excelente, que a Prefeitura o aprove e assim o mais rapidamente possível teremos umas instalação capaz de nos recolocar no circuito internacional de grandes provas, lembrando a a Argentina terá já em 2018 provas do WSBK e MotoGP!!!

Outros links:

http://www.rio.rj.gov.br/web/guest/exibeconteudo?id=6800207

http://www.tilke.de/en/index.html

Mário Barreto

Mário Barreto

Publicitário, Designer, Historiador, Jornalista e Pioneiro na Computação Gráfica. Começou em publicidade na Artplan Publicidade, no estúdio, com apenas 15 anos. Aos 18 foi para a Propeg, já como Chefe de Estúdio e depois, ainda no estúdio, para a Agência da Casa, atual CGCOM, House da TV Globo. Aos 20 anos passou a Direção de Arte do Merchandising da TV Globo onde ficou por 3 anos. Mudando de atuação mais uma vez, do Merchandising passou a Computação Gráfica, como Animador da Globo Computação Gráfica, depois Globograph. Fundou então a Intervalo Produções, que cresceu até tornar-se uma das maiores produtoras de Computação Gráfica do país. Foi criador, sócio e Diretor de Tecnologia da D+,depois D+W, agência de publicidade que marcou uma época no mercado carioca e também sócio de um dos primeiros provedores de internet da cidade, a Easynet. Durante sua carreira recebeu vários prêmios nacionais, regionais e também foi finalista no prestigiado London Festival. Todos com filmes de animação e efeitos especiais. Como convidado, proferiu palestas em diversas universidades cariocas e também no 21º Festival da ABP, em 1999. Em 2000 fundou a Imagina Produções (www.imagina.com.br), onde é Diretor de Animações, Filmes e Efeitos até hoje. Foi Campeão Carioca de Judô aos 15 anos, Piloto de Motocross e Superbike, mantém até hoje a paixão pelo motociclismo, seja ele off-road, motovelocidade e "até" Harley-Davidson, onde é membro fundador do Museu HD em Milwaukee. É Presidente do ForzaRio Desmo Owners Club (www.forzario.com.br) e criou o site Motozoo®, www.motozoo.com.br, onde escreve sobre motociclismo. Como historiador, escreve em https://olhandoacidade.imagina.com.br. Maiores informações em: https://bio.site/mariobarreto